Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала итоги продаж новых автомобилей в России в августе. Российский рынок вырос на 32%, в январе—августе — на 48% (подробнее см. www.kommersant.ru). В августе резко ухудшилась динамика продаж итальянского Fiat, занимающего 19-е место в России,— они снизились на 2%, до 2,4 тыс. машин (по итогам января—августа концерн все еще показывает рост на 48%, до 19,2 тыс. машин). Замедление продаж Fiat стало заметно еще в июле, когда они выросли всего на 17% против 49% в июне. Участники рынка называют основной причиной разрыв Fiat с российским 'Соллерсом'. Стороны перестали быть партнерами в феврале. 'Соллерс' начал работать с Ford, итальянский концерн объявил, что будет проводить самостоятельную политику, в том числе по развитию производства.

'Fiat сейчас в России, по сути, не существует — у компании почти нет здесь представителей для работы с дилерами, никакого взаимодействия не возникает,— считает президент 'Фаворит Моторс' (официальный дилер Fiat) Владимир Попов.— 'Соллерсу', который был импортером машин Fiat, после создания альянса с Ford это стало совершенного неинтересно. Поэтому новые Fiat из пассажирской серии в Россию почти не завозятся, и дилерам неясно, кто будет осуществлять гарантийную политику'.

Раньше делами концерна в России занимался 'Соллерс', но теперь за стратегию Fiat в стране отвечает головной офис в Италии. За минувшие полгода ни на один запрос 'Ъ' там не ответили. По словам источника 'Ъ', знакомого с ситуацией, 'представители Fiat бывают в России редко и вряд ли могут составить глубокое представление о рынке — именно это во многом мешает определиться с производственными планами и площадкой для строительства завода'. Еще в июне Fiat заключил с Минэкономики соглашение о промсборке машин по старым правилам и обязался запустить производство мощностью 120 тыс. автомобилей в год. Но детали проекта до сих пор не определены.

В начале сентября Fiat и 'Соллерс' подписали соглашение о передаче с 1 января 2012 года прав на дистрибуцию машин Fiat в России итальянскому автоконцерну. По этому соглашению, Fiat полностью берет на себя 'гарантийные обязательства по всему парку автомобилей Fiat, проданных 'Соллерсом' через официальную дилерскую сеть, а также все вопросы обеспечения автомобилей запчастями и сервисом'. В пресс-релизе 'Соллерса' подчеркивалось, что Fiat 'будет в дальнейшем реструктурировать и развивать дилерскую сеть'. 'Соллерс' же пока продолжит выпускать автомобили итальянского концерна в России.

'Дилеры ждут от Fiat внятных объяснений, будет или нет концерн работать в России на тех принципах, по которым он действует на мировом рынке, где у Fiat, между прочим, все очень хорошо',— подчеркивает господин Попов. По его мнению, чтобы нормально развиваться в России, концерн должен инвестировать 'в течение года-полутора около $250-500 млн в сток автомобилей и запчастей, а также гарантийное обслуживание'. В частности, Fiat потребуется 'как минимум $220 млн на формирование стока, который для обеспечения нормальной работы должен быть не меньше 1 тыс. машин'. Кроме того, по оценкам Владимира Попова, компании понадобится около $50 млн на маркетинг и около $150 млн на закупку запчастей.

В 'Соллерсе' в падении продаж Fiat не видят ничего страшного. В компании уверяют, что в августе 2010 года продажи были завышенными из-за крупной сделки по 300 маршрутным такси для 'Мосгортранса'. В целом в 'Соллерсе' говорят, что продажи Fiat 'соответствуют запланированным показателям', и ждут возобновления роста в сентябре. В компании уверяют, что падение импорта влияет на продажи несущественно: на него приходится менее 5% от общего объема. Но аналитики с прогнозами 'Соллерса' не согласны. 'В ближайшие месяцы динамика продаж Fiat, скорее всего, будет хуже рынка. Даже если компания активизирует работу, ей не избежать переходного периода, когда придется заново отлаживать работу с дилерами',— считает Владимир Беспалов из 'ВТБ Капитала'. Михаил Пак из ИК 'Атон' добавляет, что 'Соллерс' будет постепенно сворачивать производство Fiat и концерну 'стратегически важно выработать стратегию импорта и маркетинговую политику'.