Газета 'Ведомости' пишет, что 'Аэрофлот' уже оценивал возможный переезд, но счел его нецелесообразным: в 'Шереметьево' перевозчику принадлежит один из терминалов.

Сейчас 'Домодедово' и 'Шереметьево' спорят, кому нужнее третья взлетно-посадочная полоса (ВПП): строить ее будет государство, а на две полосы денег в федеральном бюджете нет. Ранее сообщалось, что чиновники решили не строить третью ВПП в 'Домодедово', ограничившись реконструкцией одной из действующих полос не позже 2014 года. При этом газета 'Коммерсант' писала, что аэропорт, оставшись на время с одной ВПП, может не справиться с пассажиропотоком и потерять часть базирующихся авиакомпаний.

Порядок финансирования инфраструктуры в московских аэропортах (принадлежит государству) был определен на совещании 7 июля в аэропорту Минеральные Воды. По его итогам премьер-министр Владимир Путин поручил чиновникам обеспечить развитие московского авиатранспортного узла с учетом 'реконструкции существующих взлетно-посадочных полос в аэропортах 'Внуково' и 'Домодедово' и строительства третьей ВПП в аэропорту 'Шереметьево''. В результате Росавиация на основании итогов июльского совещания приостановила исполнение госконтракта на разработку документации строительства ВПП в 'Домодедово', заключенного с ФГУП 'Аэропроект'.

Однако, как утверждает газета 'Ведомости', окончательного решения на июльском совещании принято не было. Теперь в 'Домодедово' утверждают, что без третьей ВПП развитие аэропорта остановится. ВПП номер 1 аэропорта, построенную в 1968 году, можно эксплуатировать только до 2014 года. При этом одна полоса не сможет обслужить всех пассажиров. 'Шереметьево' также необходима третья ВПП. Сейчас две существующие полосы в 'Шереметьево' являются 'зависимыми' (расстояние между ними - меньше 2 километров), поэтому использовать их одновременно нельзя.

На прошедшем совещании в Минэкономразвитии представители 'Ист-Лайн' утверждали, что у 'Домодедово' больше земли и строительство полосы обойдется на 40 процентов дешевле, чем в 'Шереметьево', где процесс будет усложнен вырубкой леса и необходимостью переселять деревни. Представители 'Шереметьево', в свою очередь, уверяют, что появление третьей полосы будет последним шансом для развития аэропорта. 'Аэрофлот', который прогнозирует почти двукратный рост пассажиропотока в ближайшие годы, также выступает за строительство третьей ВПП в 'Шереметьево'.

Основными аэропортами Московского авиаузла являются 'Шереметьево', собственником которого является государство; 'Внуково', чьим контрольным пакетом владеет московское правительство, и 'Домодедово'.