В столице на микромобильном транспорте (классических и электрическихвелосипедах и электросамокатах) в 2022 г. было доставлено заказов на 260 млрдруб. — это около 4% от общей выручки ретейла и общепита в городе.Показатель может удвоиться к 2025 г. до 500 млрд руб. и 5,6% соответственно,согласно данным исследования Kept (экс-KPMG).

«Микромобильный транспорт сформировал новую нишу бизнесов с ультрабыстройдоставкой, а также сделал быстрее и экономически выгоднее экспресс-доставку: назагруженных дорогах скорость доставки на электровелосипеде на 30–40% вышеавтомобильной и в два-три раза выше, чем у пешего курьера», — говорится вотчете исследования. 

По данным Департамента транспорта Москвы, в 2022 г. в сегменте доставкиработало более 100 тыс. курьеров. Из них около половины использовалимикромобильный транспорт. А к 2025 г. количество курьеров увеличится до 160тыс.

По словам экспертов, сегмент коммерческой микромобильности может статьэкономически привлекательным для бизнеса и городов при сочетании трех факторов:спрос бизнеса на доставку микромобильным транспортом, вложения в городскуюинфраструктуру — связную сеть велодорожек, парковки и поддержку городскихвластей, правильное регулирование отрасли. 

Лидером среди городов с точки зрения развития коммерческой микромобильностистал Нью-Йорк. Доля онлайн-торговли там составляет порядка 22%, при этом более50% курьеров используют именно микромобильный транспорт. 

По уровню развития инфраструктуры Москва отстает от Нью-Йорка. Например, встолице России на 100 тыс. жителей приходится 3,5 км велодорожек, тогда как вНью-Йорке этот показатель составляет около 40 км. 

С точки зрения регуляторных издержек Москва находится на одном уровне сХельсинки и Джакартой. В российском городе приняты общие правила использованиямикромобильного транспорта, но пока они «не оказывают значительного давления наразвитие коммерческой микромобильности». 

«Для дальнейшего развития отрасли в Москве также решающими станут формати своевременность регулирования. В марте 2023 г. вступили в силу общие правилаиспользования микромобильного транспорта, которые включают ограниченияскоростного режима и ряд требований к пользователям. В случае поступательногоразвития без преждевременных ограничений город может удвоить масштабыкоммерческого сегмента и увеличить экономический эффект от его развития уже к2025 г.», — говорится в исследовании. 

Согласно данным Data Insight, объем рынка розничной интернет-торговли в 2022г. составил 5,7 трлн руб. и 2,8 млрд заказов. Однако темпыроста интернет-торговли в прошлом году были ниже, чем в 2021 г. Основнаяпричина — уход с рынка значительной части премиального и среднего сегмента.

Kept провел для Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК)исследование коммерческой микромобильности в шести мировых мегаполисах (вМоскве, Нью-Йорке, Джакарте, Хельсинки, Мехико, Гонконге). В нем сравнивалисьгорода с разной степенью интеграции велосипедов и электросамокатов в доставку«последней мили».