Петербургские государственные унитарные предприятия 'Пассажиравтотранс' (владеет более 1,5 тыс. автобусов) и 'Электрогортранс' (более 1,4 тыс. троллейбусов и трамваев) объявили открытые конкурсы по выбору на ближайшие пять лет подрядчиков по размещению рекламы на своем подвижном составе в начале февраля. Минимальная стоимость контракта с каждым из ГУПов была определена в 14 млн руб. в год.

До сих пор рекламу на транспорте в Петербурге размещала 'Первая Медиа Компания' (ПМК), но в последние годы она переуступила это право группе Gallery, второму по величине оператору наружной рекламы в России, а та в свою очередь — агентству 'Нью-Тон'. И ПМК, и Gallery, и 'Нью-Тон' подали свои заявки на участие в новых конкурсах. Участвовало в конкурсах также агентство '062-Реклама', эксклюзивный продавец рекламы на 4,2 тыс. коммерческих автобусах петербургских транспортных компаний 'Третий парк' и 'Питеравто'.

Объявить победителей конкурса ГУПы должны были на этой неделе. Но вчера 'Горэлектротранс' разместил на своем сайте сообщение, что отказывается от проведения конкурса. Подобное решение принял и 'Пассажиравтотранс', знают участники конкурсов.

Власти Петербурга приняли решение вообще отказаться от рекламы на общественном наземном транспорте Петербурга, пояснил 'Ъ' председатель комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Станислав Попов. 'Средства, получаемые перевозчиками от размещения рекламы, незначительны по сравнению с тем, сколько жалоб поступало нам от населения — и по поводу мест размещения рекламы, и по поводу ее содержания',— заявил чиновник. По его словам, власти Петербурга хотят создать единый образ городского наземного транспорта, поэтому в течение месяца (за это время истечет последний договор с ПМК) город выберет вариант внешнего вида подвижного состава ГУПов. Господин Попов также выразил желание, чтобы этот единый внешний вид распространился и на коммерческих перевозчиков: 'По мере окончания контрактов коммерческих перевозчиков с рекламными операторами мы будем вести переговоры с бизнесом на эту тему'.

Затраты на рекламу на транспорте (основным источником дохода тут является внешняя обклейка автобусов, троллейбусов и трамваев) в Петербурге в 2010 году достигли, по оценке 'ЭСПАР-Аналитик', 120 млн руб. при общем объеме рынка наружной рекламы 3,84 млрд руб. То есть доля этого сегмента составляет 3%. Для сравнения: в Москве реклама на транспорте собрала только 180 млн руб., или всего 1% от общих затрат на столичную наружную рекламу.

Гендиректор ПМК Виктор Машенджинов не понимает, почему городская администрация неожиданно отказалась от стабильного источника дохода. В ПМК за эти годы поступило только три жалобы на размещенную рекламу, поэтому, по мнению господина Машенджинова, считать их 'многочисленными' сложно. 'Мы в недоумении и ждем разъяснений непосредственно от организаторов конкурсов',— говорит исполнительный директор 'Нью-Тона' Овик Саркисян.

Единственное, что могут в этой ситуации сделать участники конкурсов,— взыскать с ГУПов убытки в связи с отказом от проведения конкурсов, отмечает партнер коллегии адвокатов 'Муранов, Черняков и партнеры' Дмитрий Черняков. И то, предупреждает юрист, надо сначала уточнить, что в конкурсной документации подразумевалось под моментом проведения конкурса.

Неожиданный отказ властей Петербурга от рекламы на транспорте может повториться и в Москве, опасаются теперь операторы. В декабре 2010 года истек договор ГУП 'Мосгортранс' (управляет 5,5 тыс. столичных автобусов, троллейбусов и трамваев) с группой Gallery, и реклама на общественном наземном транспорте пока вообще не размещается. Открытый аукцион по выбору рекламного подрядчика на 2011-2015 годы был объявлен только 29 марта, сами торги должны пройти 5 мая. Минимальную стоимость контракта столичные власти оценили в 422,22 млн руб. за пять лет.