До сих пор большинство перевозчиков пользовалось американской навигационной спутниковой системой GPS. Однако активность правительства РФ в деле продвижения российского аналога — системы 'ГЛОНАСС' — не оставляет сомнений, что монополизм американцев будет подорван.

Во всяком случае на российской территории, где устанавливать приборы ГЛОНАСС с 2012 года обяжут перевозчиков не только пассажиров, но и специальных и опасных грузов. На первый взгляд, все сделано для того, чтобы все так и произошло. Система 'ГЛОНАСС' позволяет в онлайн–режиме получать информацию о состоянии транспортного средства, в том числе груза, его местоположении, маршруте передвижения. В любой момент удаленно можно просмотреть, что происходит в кабине водителя или отследить дорожную обстановку поблизости. В случае ЧП информация поступает в службы экстренного реагирования.

Единственное, что тормозит массовый переход перевозчиков на эту систему, — стоимость новых приборов. Если система навигации GPS стоит 8 – 12 тыс. рублей, то отечественное оборудование обойдется в 15–22 тыс. рублей. Такова цена старта, считает специалист коммерческого отдела компании 'РИТМ' Алексей Шарапов. 'Однако себестоимость существенно снизится, когда производство тех же чипов станет массовым', — объясняет он. Ожидание это может продлится долго, полагают другие эксперты, подразумевая те неудачи, которые преследуют в последнее время вывод спутников ГЛОНАСС на орбиту.

Впрочем, подстегнуть к использованию отечественной системы, не дожидаясь снижения стоимости оборудования, призван ряд мер законодательного характера.

Так, с 2012 года за отсутствие навигационной системы 'ГЛОНАСС' в машине транспортные компании ждет штраф — 30 тыс. рублей. Правда, пока это касается перевозчиков пассажиров. Но это пока. По словам заместителя руководителя компании 'АРКАН', введение санкций может спровоцировать увеличение спроса на установку оборудования в 100 раз.